Der Nachlauf beschreibt den Abstand des Reifenaufstandspunkts hinter der gedachten Lenkachse und sorgt dafür, dass das Rad beim Fahren in die Geradeausstellung zurückgezogen wird. Dein Land Rover hat serienmäßig 3° Nachlauf. Bei einer Höherlegung wird die Lenkachse steiler und der Nachlauf kleiner – dadurch verschlechtern sich Geradeauslauf und Rückstellkraft der Lenkung und das Fahrzeug fährt nervöser.
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60 mm mehr Spur.
Keine Kompromisse.
Die innovative Achsverbreiterung für deinen Land Rover
Mehr Performance. Weniger Belastung. Gleiche Lenkgeometrie.
Möglich wird das durch die Einbaulage. Die Spurverbreiterung sitzt bei
Widetrack zwischen Achse und Achskugel, nicht wie bei normalen Spurverbreiterungen als
Platte hinter dem Rad.
Mehr als nur eine
Spurverbreiterung
Unsere Aufgabe bei Widetrack ist es, das Optimum aus deinem Fahrzeug herauszuholen. Mit integrierter Nachlaufkorrektur und originalem Lenkrollradius bieten wir nicht nur ein Spurverbreiterungs-Kit, sondern eine komplette Systemlösung mit fahrdynamischen Vorteilen, ohne sich damit an anderer Stelle Nachteile einzuhandeln.
40%
weniger Belastung auf Schwenk- und Radlager*
3x
längere Lebensdauer der Schwenk- und Radlager*
0%
Mehrbelastung auf den Achsstummel*
* außenliegende 30-mm-Spurplatten im Vergleich zur Widetrack-Achsverbreiterung (Lenkrollradius 100 statt 70 mm) · Rechenwerte nach genormter Lagerlebensdauerformel (DIN ISO 281)
So wirkt unsere Nachlaufkorrektur
Unsere Achsverbreiterung korrigiert das, indem die Radaufhängung um bis zu 4° gegenüber der Achse verdreht wird. So lässt sich der ursprüngliche Nachlaufwinkel wiederherstellen oder gezielt überkorrigieren, um einen noch besseren Geradeauslauf als im Serienzustand zu erreichen.
Welche Nachlaufkorrektur
ist die Richtige?
Für Serienhöhe bis +30 mm, Trial & Wettbewerb
Nachlaufkorrektur 2°
Unsere Empfehlung bei originaler Fahrwerkshöhe — und für Trial- und Wettbewerbsfahrzeuge, die keinen ausgeprägten Geradeauslauf benötigen.
Für angepasste Fahrwerkshöhen
Nachlaufkorrektur 4°
Unsere Empfehlung für alle übrigen Fahrzeuge — besonders mit 40–60 mm Höherlegung: bringt den Nachlauf in den optimalen Bereich, für satten Geradeauslauf und ruhiges Fahrverhalten.
Geringer Lenkrollradius
Klassische Distanzscheiben vergrößern den Lenkrollradius und damit den Hebelarm, über den die Radkräfte auf die Lenkung wirken. Das führt zu einem unruhigeren Fahrverhalten, einer schlechteren Spurtreue sowie zu höheren Belastungen und erhöhtem Verschleiß an Lenkung und Lagern.
Unser System erweitert die Spurweite, ohne die originale Lenkgeometrie und den Lenkrollradius zu verändern. Dadurch bleiben das präzise Lenkverhalten und der Geradeauslauf erhalten, während die Belastung von Lenkung und Lagern gegenüber klassischen Distanzscheiben deutlich reduziert wird.
Im Gegensatz zu einer Spurverbreiterung verändert die Achsverbreiterung die Kinematik der Lenkung nicht. Der Lenkrollradius bleibt original und somit ändert sich trotz erhöhter Spurweite, geringerer Kippneigung und besserer Optik nichts am Lenkverhalten und an den auf die Radaufhängung auftretenden Kräften. Spurverbreiterungen hingegen führen an der Vorderachse durch den vergrößerten Lenkrollradius zu einer schlechteren Spurtreue und erheblich höheren Belastungen auf die Radlager, Achskugellager und das Lenkgetriebe und können zu einem frühzeitigen Ausfall dieser Bauteile führen.
Weitere Vorteile auf einen Blick
Weniger Schläge in der Lenkung
Schläge auf das Rad haben deutlich weniger Einfluss auf die Lenkung — Stöße aus dem Gelände kommen weniger am Lenkrad an.
Weniger Belastung der Radlager
Keine zusätzlichen Hebelkräfte durch außenliegende Spurplatten — die Radlager arbeiten wie ab Werk.
Geschonte Achskugel-Lagerung
Auch die Lagerung der Achskugel wird deutlich weniger belastet als mit Spurplatten — keine Kompromisse in der Lebensdauer deiner Achse.
Lenkrollradius wie ab Werk
Die Verbreiterung sitzt innen an der Achse — der Lenkrollradius bleibt exakt erhalten.
Nachlaufkorrektur wählbar
Ergibt ein deutlich sichereres und besseres Fahrverhalten mit besserem Geradeauslauf.
Verschleißarmer Antriebsstrang
Die 30 mm längeren Antriebswellen aus hochfestem 34CrNiMo6-Stahl ermöglichen mehr Verdrehung und federn somit mehr Schläge und Vibrationen aus dem Antrieb. Das schont Getriebe, Differenzial und Mitnehmer.
Berechnet. Geprüft.
Dokumentiert.
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FEM
Vollständig berechnet
Festigkeit und sämtliche Schraubenverbindungen sind rechnerisch nachgewiesen — und deutlich stabiler als eine Land Rover-HD-Achse.
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F↑
Bruchlastversuch bestanden
Der Verbund aus Achsverbreiterung und Achskugel wurde im Versuch bis zur Bruchlast geprüft — Achskugel sowie die originale Verschraubung versagen früher.
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§21
Gutachten zur Einzelabnahme
Jedes Kit wird mit einem Gutachten für die Einzelbegutachtung nach § 19 (2) i. V. m. § 21 StVZO ausgeliefert — damit gehst du direkt zur Prüfstelle und lässt die Verbreiterung eintragen.
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S/N
Seriennummer & FIN
Alle Platten sind einzeln nummeriert und graviert. Deine Fahrgestellnummer wird im Gutachten dokumentiert.
